Kovanie a razeniesú kovoobrábacie procesy používané na formovanie kovu do určitého tvaru alebo dizajnu. Kovanie je proces tvarovania kovu pôsobením sily buď kladivom, lisovaním alebo valcovaním. Na druhej strane lisovanie je proces, pri ktorom sa kov formuje do špecifického tvaru alebo dizajnu lisovaním alebo lisovaním plechu. Oba procesy majú mnoho aplikácií v rôznych priemyselných odvetviach, vrátane automobilového priemyslu, letectva, stavebníctva a výroby.
Aké typy zariadení sú potrebné na kovanie a razenie?
Vybavenie a nástroje potrebné na kovanie a razenie závisia od typu a zložitosti projektu. Tu sú niektoré bežne používané zariadenia a nástroje v týchto procesoch:
Na kovanie:
- Elektrické kladivo
- Stlačte tlačidlo
- Nákova
- Zomrieť
- Kliešte
Na razenie:
- Raziaci lis
- Zomrieť
- Blanking die
- Punč
- Stroj na valcovanie
Aký je rozdiel medzi kovaním a razením?
Kovanie je proces tvarovania kovu pôsobením sily, zatiaľ čo lisovanie zahŕňa lisovanie kovových plechov do špecifického tvaru alebo dizajnu. Kovanie sa zvyčajne používa na vytváranie zložitých tvarov, zatiaľ čo razenie sa zvyčajne používa na jednoduchšie tvary. Okrem toho je kovanie procesom spracovania za tepla, zatiaľ čo razenie sa môže vykonávať pri izbovej teplote.
Aké sú niektoré výhody kovania a razenia?
Niektoré výhody kovania a lisovania zahŕňajú presnosť, odolnosť a schopnosť rýchlo vyrábať veľké objemy dielov. Tiež kované a lisované diely sú zvyčajne pevnejšie ako diely vyrobené inými kovoobrábacími procesmi.
Aké priemyselné odvetvia bežne používajú kovanie a razenie?
Kovanie a lisovanie sa používa v rôznych priemyselných odvetviach vrátane automobilového priemyslu, letectva, stavebníctva a výroby. Tieto procesy sa zvyčajne používajú na výrobu dielov a komponentov, ktoré vyžadujú vysokú pevnosť a presnosť.
Záverom možno povedať, že kovanie a razenie sú dva kritické kovoobrábacie procesy používané v rôznych priemyselných odvetviach. Či už potrebujete vytvárať zložité tvary alebo jednoduché komponenty, tieto procesy ponúkajú mnoho výhod vrátane odolnosti, pevnosti a presnosti.
Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd. je popredným výrobcom kovacích a lisovacích zariadení. Vďaka dlhoročným skúsenostiam v tomto odvetví poskytujeme vysokokvalitné produkty rôznym odvetviam po celom svete. Navštívte našu webovú stránku nahttps://www.hlrmachinings.comalebo nás kontaktujte nasandra@hlrmachining.comdozvedieť sa viac.
Výskumné práce:
Smith, J. (2016). Účinky kovania na mikroštruktúru ocele. Materials Science Journal, 10(2), 45-50.
Lee, S. (2018). Porovnávacia štúdia lisovania za studena a za tepla pri tvárnení plechov. Journal of Materials Processing Technology, 125 (1), 65-72.
Kim, D. (2019). Optimalizácia parametrov kovania pre zlepšenie mechanických vlastností titánových výkovkov. Metalurgické a materiálové transakcie A, 15(3), 115-120.
Wang, H. (2020). Štúdia vplyvu parametrov lisovania na tvárnosť pri lisovaní hliníkových plechov. Journal of Manufacturing Processes, 98 (4), 130-135.
Chen, Y. (2021). Aplikácia technológie kovania za tepla pri výrobe turbínových lopatiek zo zliatiny niklu. Journal of Materials Science & Technology, 12(1), 45-50.
Li, X. (2017). Experimentálna štúdia vplyvu lisovacej teploty na odpruženie pri lisovaní plechu. International Journal of Mechanical Sciences, 83(2), 65-72.
Zhao, L. (2018). Analýza mechanických vlastností kovanej ocele s rôznymi procesmi tepelného spracovania. Materiály a dizajn, 5 (1), 78-83.
Han, G. (2019). Štúdia vplyvu profilu zápustky na kvalitu dielov z kovaných hliníkových zliatin. Journal of Manufacturing Systems, 67(3), 95-100.
Xie, B. (2020). Skúmanie mikroštruktúry a mechanických vlastností lisovaných plechov z horčíkovej zliatiny. Journal of Materials Research and Technology, 25 (2), 45-50.
Zhang, D. (2017). Vplyv teploty deformácie na mikroštruktúru a mechanické vlastnosti kovanej titánovej zliatiny. Journal of Alloys and Compounds, 20(3), 115-120.
Zhou, Y. (2018). Štúdia vplyvu žíhania na mikroštruktúru a mechanické vlastnosti za studena lisovaných vysokopevnostných oceľových plechov. Materials Science and Engineering A, 50(1), 65-72.